第150回 ■ バンダイ S.H.フィギュアーツ「スカイライダー＆スカイターボセット」
2017年8月19日 更新
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仮面ライダースーパー１とＶマシーンが出てしまい、次なる弾は当然のように、スカイターボ！
意外に立体化の機会に恵まれないライダーバイクの一つですが、とうとう発売です。
これで、昭和のレギュラーライダーのバイクは、一通り揃いました。
残るは、2017年10月発売予定の「ヘルダイバー（仮面ライダーZX）」のみですが、コンプリートも目前ということで、嫌が上にもテンション高まります。
しかも、前回のスーパー１同様、今回も頭部新造形！
というわけで、今回は昭和ライダー第二期の一発目とも云える、このセットをレビューしたいと思います。
■ S.H.フィギュアーツ スカイライダー＆スカイターボセット
2017年２月24日～４月30日まで、プレミアムバンダイ魂WEB商店にて予約受付。
2017年７月25日配送開始（26日頃到着）。
2017年７月のラインナップは、以下の通り。
- 7/15 「ロケット団（ポケットモンスター）」「サトシ（ポケットモンスター）」「キャプテン ジャック・スパロウ（パイレーツ・オブ・カリビアン）」
- 7/18 「両津勘吉 JUMP 50th ANNIVERSARY EDITION ～Ⅰ～」「キン肉マン（王位争奪編Ver.）ORIGINAL COLOR EDITION」（全て「創刊50周年記念 週刊少年ジャンプ展」イベント会場内にて販売）
- 7/18 「桜庭ローラ～冬制服ver.（アイカツスターズ！）」（魂ウェブ限定）
- 7/21 「ベジータ（ドラゴンボール）」「ゴモラ（ウルトラマン）」「フレイア・ヴィオン（マクロスΔ）」
- 7/22 「仮面ライダーエグゼイド ハンターアクションゲーマー レベル5」
- 7/25 「スカイターボ（単品Ver.）」「Undertaker（WWE）」「Kane（WWE）」「BEMULAR～ULTRA-ACT×S.H.Figuarts（ULTRAMAN）」「サトシ＆ロケット団～Limited Edition（ポケットモンスター）」「仮面ライダーアマゾンシグマ（仮面ライダーアマゾンズ）」（すべて魂ウェブ限定）
- 7/28 「アシュラマン ORIGINAL COLOR EDITION（キン肉マン）」「ブロッケンJr. ORIGINAL COLOR EDITION（キン肉マン）」
- 7/29 「R2-D2～A NEW HOPE（STAR WARS）」「C-3PO～A NEW HOPE（STAR WARS）」
スカイライダーとスカイターボのセット。
スカイターボは、全長約17.3センチ（前輪からマフラー末端まで）。
後輪スタンド一点付属。
魂STAGE固定用パーツ付属。
スカイライダーは、全高は約14.5センチ（ツノ除く）。
交換用手首４種８個付。
マフラー一点付属。
大型マフラー付き首パーツ一点付属。
台座及び専用固定ベース付属。
価格は税込8,316円。
スカイターボ。
第２話から登場する、スカイライダー専用バイク。
筑波洋が普段乗っているバイクが、変身と同時に変型する（という設定）。
劇中では出自が明確化されてないが、志度博士が製作したという設定になっている。
自動操縦・水中走行能力を持ち、最高速度は時速1200キロに達し、劇中でも高速走行能力を披露するシーンが存在する。
前輪部分に高震動発生装置を内蔵しており、これを作動させて障害物を破壊する体当たり「ライダーブレイク」が最大の必殺技。
路線変更が行われた14話以降から活躍が特に増えたが、マシン自体は第２話から登場している。
尚、本編中で一度バラバラになってしまったことがあるという、悲劇のバイクでもある（その後何事もなかったかのように復活）。
ベース車両は、スズキSP370。
さて、まずはスカイターボです。
個人的に、これがフィギュアーツ化したというのが、いまだに夢のようです。
詳細は後述しますが、細かいポイント毎に見ると実車とかなりの相違点があるのですが、それを差し引いても非常に満足度が高いアイテムに思えます。
というか、スカイターボがこのサイズで商品化したという、ちょっと昔には奇跡以外の何物でもない状況に、まずは素直に歓喜したい心境です。
嬉しい反面、正直なところ、スカイターボ自体で特筆する事が特にないため、先に実車との目立つ相違点について触れておきたいと思います。
まず、エンジン周辺のメッキの有無。
これは仕方ない部分だとは思いますが、実車のスカイターボはエンジン周辺のアルミメッキがギラギラと目立っていたので、それが再現されなかったのは、ちょっと残念です。
また、エンジン部分も実車とは全く異なっていて、しかも何故か全く形状の異なるジャングラーのパーツを流用しています。
この辺り、かなり適当に処理している感は否めません。
しかし一方で、オフロードタイヤのトレッドパターンが嬉しかったりと、良い部分も多いのです。
フロントビュー＆リアビュー。
素朴な角ばったフェイスと、シンプル極まりない後ろ姿が、逆に個性的とも云えます。
サイドビュー。
内輪差がやや短いようにも感じられますが、実車やベース車両を見ると、あまり大差ないことがわかります。
SUZUKIのエンブレムが輝く！
フロントカウルから前輪にかけて。
ヘッドライトは縦長にアレンジされています。
また、カウル側面の黒いラインも、若干短くなっています。
ヘッドライトには、透明のカバーパーツが付いています。
ハンドル周り。
メーターはシールによる再現。
ちなみに、今回もハンドルグリップは着脱可能ですが、特に外す必要性はありません。
リアカウルから後輪周辺。
特徴的な形状のマフラーもしっかり再現。
サスペンションは今回も健在で、伸縮時はシャフトパーツもしっかり縮んでくれます。
過剰なほどにすっきりしたリアカウルや、長めのシート部分もちゃんと再現されています。
後輪スタンドは、今回も付属します。
固定力はなかなか高く、冒頭の画像のようにウィリー状態で自立させることも可能です（除・Ｖマシーン）。
さすがに、長時間維持は難しいと思いますが。
今回も、魂STAGE接続用のジョイントパーツが付属します。
本体下部に接続して使用しますが、今回はスカイターボへの接合強度があまり高くない感じです。
ライダーブレイク再現で飾る場合は、くれぐれも脱落による破損に大注意です。
スカイライダーを搭乗させた状態。
搭乗しているのは、本商品付属の新版。
今回はカラーリングの変更と、頭部新造が行われています。
今回は非常に乗せやすく、Ｖマシーンのような複雑な工程は不要です。
先の通りハンドルを外す必要もないので、とても簡単。
その代わり、ライディングスタイルに拘る場合は、尻の位置とそれに伴う各部位の配置に気を配る必要性が生じます。
まあ、そんなに難しくはないことですが。
搭乗状態サイドビュー。
スカイライダーの股関節を一杯に引き出すことで、しっかり乗せられます。
先の通り、搭乗難易度は高くはありません。
搭乗状態を正面から。
OPでも見られるアングルですが、雰囲気再現率はかなり高いかと思われます。
そろそろ、スカイライダー同士の比較に行ってみたいと思います。
頭部の変更は当然として、今回はボディカラーも大幅に見直されています
近年の客演版（？）というイメージだった旧版に対して、今回は本放送当時の
カラーリングに近いイメージのようです。
頭部比較。
複眼が大きくなり、全体のバランスも当時のマスクに近くなったようです。
ハーフミラー（覗き穴）の形状も、かなり変わっています。
頭部側面比較。
複眼の横方向への張り出し方や、アンテナのしなり具合も改善していて、かなり良い感じなんですが、頭部側線（最上段）が何故か妙に細くなってしまって、ここだけは旧版に軍配です。
ただ旧版も、側線の（線幅はともかく）形状が違っているので、どっちもどっちというべきでしょうか？
写真では判り辛いかもしれませんが、胸部の色も変更されています。
強化前スカイライダーも交えて、三体で比較。
批判的意見が多かった旧版頭部を継承した強化前スカイライダーですが、ボディカラーの影響か全体的に引き締まって見えて、思ったより違和感が薄かったり。
尚、本商品付属の新版は、ボディ部分はこれまでと同じ造りなので、特筆すべきポイントはありません。
旧版および強化前には握り手は付属しませんが、スカイターボに付属する手首が流用可能なので、旧版及び強化前スカイライダーを、スカイターボに乗せることも可能です。
もう一度ライダーブレイク！
個人的には、ライダーブレイク＝強化前という印象が強いです。
今回も、オリジナル台座（魂STAGE4）が付属します。
絵柄はこれまでのスカイライダーVer.と同じですが、青地に白印刷となっています。
何故青？ とも思いますが、思ったほど悪くないかも……
当然、今回も飛行スタイルで飾れるようになっています。
相変わらず、ベルト周辺にはめ込む専用パーツが（擦れが）怖いので、取り扱いは注意が必要です。
不意に外れてしまうこともありますから。
これまでの台座との比較です。
下段左が、旧版スカイライダー付属のもの。
下段右が、強化前スカイライダー付属のもの。
完全に色違いのみですが、地味に嬉しいオマケですこれ。
最後に、新版スカイライダーで適当に撮影。
やっぱりイイなぁ、この顔……ウットリ。
パッケージ表面。
大きさは、約18×25×7.5センチ。
ここしばらくのバイクセット物と比べると、かなりコンパクトにまとまっています。
パッケージ裏面。
上面・側面はロゴのみや表の画像（の大元写真）を加工・再利用したものなので、割愛します。
ブリスター未開封状態。
スカイターボは、やや斜め左にハンドルを切った状態で収納されています。
以上、スカイライダー＆スカイターボセットでした。
【買ってみて一言】
スカイターボは、意外に車体の幅があり、片足立ちをさせ難かったり、先の通り細かい部分に目立つ差異がありますが、基本的にとても扱いやすく、思い入れのある方にはオススメできる完成度だと思います。
新造頭部スカイライダーも、前回のスーパー１以上に劇中のイメージに近づいていて、試作品より良くなっているようにも思える出来に昇華しています。
残念ながら、今回も完全再現には程遠かったですが、第一印象はかなり良好なので、フィギュアーツ的にはこれが最終完成形と見て良いのでは？ とすら思わされます。
その分、未改修のボディの各問題点が引き立ってしまったのが皮肉ですが、こればかりは、もはや真骨彫に期待するなどしなくてはならない事でしょうから、諦めるしかないのでしょうね。
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